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Prove | La crossover di Tokyo riceve gli stessi aggiornamenti di Integra e migliora ulteriormente. Più pratica e raffinata, sente un po’ la carenza di cavalli. Da 7.390 euro f.c.

News | In redazione è arrivata la trecentona in "scatola di montaggio". Abbiamo fatto l’unboxing – in stile Andrea Galeazzi – e l’abbiamo provata dappertutto. La Racing costa 8.740 euro ed è fantastica sul brutto. Debole nel cross test il mono posteriore

Prove | Un lifting più profondo di quello che sembra rende più divertente e raffinato l’anello di congiunzione fra moto e scooter della Casa di Tokyo. Manca ancora un po’ di spazio sottosella

Prove | Al di là della cilindrata o del prezzo, abbiamo scelto di confrontare la nuova Honda con le altre maxi enduro bicilindriche con l’anteriore da 21”. Sono quelle che vanno meglio fuoristrada: eccole insieme nel nostro test con caratteristiche, pregi e difetti

Prove | Abbiamo provato la nuova maxi enduro inglese. Cresce la potenza (139 cv), calano i consumi, soprattutto arriva una dotazione elettronica di livello assoluto che spazia dalle sospensioni semi-attive al cornering ABS. E’ comoda e velocissima, ma il peso è avvertibile nei cambi di direzione

Prove | Incredibilmente agile e reattiva, la Zero FXS ci ha conquistato sul misto stretto. Leggerissimo giocattolo da divertimento puro, paga pegno in termini di autonomia. Frenata migliorabile

Prove | Un'enduro stradale elettrica con peso ed autonomia (quasi) da moto tradizionale. L’abbiamo guidata in California, scoprendo una moto pronta a convertire gli scettici. Migliorabile la frenata

Prove | Ci siamo! Eccoci in Sud Africa, dove abbiamo provato la maxi enduro più attesa dell'anno. La CRF 1000L ha un motore dolcissimo e tanto equilibrio sia su strada che fuori. Ecco come va

Prove | La sorella minore della 1299 cresce sotto tutti i punti di vista. Cilindrata, potenza e coppia fanno compiere un salto di qualità alla nuova 959 Panigale. Prezzi a partire da 16.490 € f.c.

News | La vendutissima R nineT si trasforma in Scrambler diventando una vera special di serie che può essere personalizzata grazie alla versatilità del progetto di base. Ha ruota anteriore da 19”, forcella e pinze tradizionali e, soprattutto, una linea azzeccata