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Prove | Sarà forse colpa delle esagerate maxi enduro da 160 cv, ma sta di fatto che c'è tanta voglia di enduro stradali facili. Va di moda chiamarle dual sport e così la rinata SWM cavalca l'onda e sforna la Superdual. Costa il giusto, è comoda e bada al sodo, però il motore vibra agli alti regimi e c'è qualche dettaglio da migliorare

News | Anima e boss indiscusso della Feria de las 2 Ruedas di Medellin, Colombia, è Guillermo Pajon, organizzatore, ideatore e anche grande appassionato motociclista. Conosciamo meglio cosa c'è dietro la grande esposizione sudamericana

News | Un appassionato e collezionista di Novara ci ha svelato cosa nasconde vicino a casa. Pezzi unici, tra cui un prototipo molto speciale

Prove | La piccola dual sport Honda costa il giusto (6.190 euro), va bene su strada anche se non è velocissima (ha 24,8 cv), non consuma nulla (30 km/l) e in offroad se la cava alla grande. C'è qualche vibrazione agli alti regimi

News | Le vendite italiane del 2017 proseguono ad alti e bassi. Aprile segna un -9,8% a causa del segmento scooter, mentre le moto tengono. Il primo quadrimestre è in leggera flessione sul 2016. Le novità BMW R 1200 GS e Honda SH 150 sono le preferite

News | E' stata pensata per il mercato italiano la R 1200 R in versione Black Edition. Si distingue per la livrea e la dotazione di serie più ricca

Sport | Il Moto Club 125 Stradali organizza nel 2017 un Trofeo dedicato alle mitiche 125 sportive degli anni 80 e 90: Aprilia, Honda, Cagiva, Gilera, Suzuki, Yamaha tornano a correre in due categorie: moto elaborate e moto di serie. Il presidente del club Jacopo racconta a Moto.it come iscriversi

Prove | Una famiglia, quella delle R nineT, che si allarga sempre più. Insieme alla standard abbiamo testato l’inedita versione Racer e la entry level Pure sulle strade del Circuito delle Madonie, teatro della mitica Targa Florio

News | Una rapida carrellata su alcune soluzioni oggi obsolete in tema di distribuzione, imbiellaggio, raffreddamento e gioco valvole

Prove | La Casa italiana si butta nel segmento mille con la nuova Multi, mentre quella di Mattighofen fa una poderosa iniezione di cavalli alla sua 1050 (ora 1090). Sono simili nelle caratteristiche, non nel feeling di guida. Scopriamo insieme pregi, difetti e anima delle due attese maxi enduro del 2017