Ricerca

News | I quattro cilindri degli anni '90 danno ancora soddisfazioni, in Giappone è stata realizzata questa Kawasaki ZRX1200 dotata di compressore che sprigiona 100 cavalli in più rispetto alla versione di serie

News | La cafè racer indiana diventa una pura racer in stile Superbike AMA degli anni '80 grazie a Crazy Garage (Corea del Sud). Tutto fuorchè una show bike: il suo costruttore Kim Chi-Hyun la porterà in pista nel Retro Racer Trophy

News | II californiano quattro volte campione del mondo della 500, tre con Yamaha e uno con Honda, attacca Giacomo Agostini: “Mi mentì sul budget per ridurmi l’ingaggio, e la scelta della gomma della prima vittoria Cagiva non fu sua, ma mia”

News | Sette moto che ripropongono in chiave moderna le loro progenitrici di trenta o quarant'anni fa: il gusto e il look del vintage con l'affidabilità e le prestazioni di oggi

News | Il racconto di Nico con il prezioso contributo del tre volte campione del mondo Cadalora: che ha corso nella stessa squadra di Eddie, lo ha osservato da vicino e lo ha molto apprezzato per le doti tecniche e di guida. Un ritratto inedito di un pilota tra i più grandi e forse il più modesto

News | Da Kawasaki Giappone una nuova colorazione della Z900RS Café, che conferma la struttura di base, molto classica ed elegante

News | Certo non potete sapere che Wayne Gardner era deciso a staccare un dito a Paolone Beltramo e quasi ci riuscì. Tutto per una domanda sotto il podio di Brno e per una incomprensione: Paolo voleva dargli un assist e invece…

MotoGP | Ospite a MotoGP Round Table, il direttore tecnico di Aprilia Racing racconta come si è arrivati alla configurazione attuale (“Il motore a V è nel DNA Aprilia”), quali sono le aspettative e le problematiche della moto nuova, e fa il punto su Andrea Iannone. E che bei ricordi della Cagiva 500…

MotoGP | Sempre più concreta la possibilità di un ritorno del Motomondiale in terra magiara. Un nuovo impianto e una partenza fra tre anni

News | Budapest, 12 luglio 1992: Eddie Lawson domina un rocambolesco GP d’Ungheria sulla C592, con un azzardo di gomme e la sua guida pulitissima. Al muretto Cagiva il direttore sportivo era Agostini, a sua volta l’ultimo vincitore in 500 con una moto italiana