Una naked senza pretese comoda ed economica nel usarla, senza tecnologia, quello che serve per tutti i giorni.

Moto estremamente piacevole, motore sempre pronto e telaio molto reattivo. Non ha orpelli vari, è una moto pura che trasmette tutte le sensazioni della strada.
Consumi contenuti (21km/l reali).
Manutenzione basica molto semplice.
Nei percorsi cittadini scalda un po' (d'altra parte è raffreddata ad aria) ma appena si raggiungono le strade extraurbane inizia il divertimento puro.
Estetica senza tempo, suono fantastico.
Qualità dei materiali ottima.

Molto versatile, gommata bene ottima x strada e buona x strade bianche. Si guida bene.

Il fascino Ducati per andare ovunque anche su strade bianche. Grandi prestazioni e sound inimitabile.

Moto estremamente divertente e facile da usare, si presta molto bene sia per le uscite su strada che per avventure su strade bianche o montane.

Ottima scrambler per uso cittadino ed extraurbano . Motore ottimo. Grande coppia.

Perfetta sia come agilità che come confidenza nella guida. Consigliatissima, poi è Ducati quindi già una garanzia.

Dimenticate gli altri modelli scrambler, questa e tutta un altra cosa.

Grande motore ma un po' scorbutico (dovuto alla architettura dei cilindri) Sospensioni rigide. Sella un po' alta.

Mi piange il cuore cambiarla, la moto semplice e divertente... Tutti la guardano ma per quel che devo fare scalda troppo... Se fossi ricco me la terrei....

L'evocativa "Land of Joy" del Marketing Ducati riflette molto bene il carattere delle Scrambler di Borgo Panigale e in particolare quello di questa versione Desert Sled, che è in grado di affrontare un fuoristrada non troppo impegnativo con disinvoltura e soprattutto tanto divertimento ma il bello è che anche sull'asfalto regala indimenticabili emozioni, soprattutto se parliamo di strade di montagna o comunque ricche di curve. Il merito è della ciclistica indovinata, coadiuvata da sospensioni di prim'ordine dotate di numerose possibilità di regolazioni, e dell'iconico e generoso bicilindrico Ducati con la distribuzione desmodromica, in questo caso raffreddato ad aria e quindi nella sua declinazione più classica. Lo "scotto" - mai definizione fu più azzeccata - che si deve pagare è costituito da un calore non proprio piacevole nella stagione più calda quando in città ci si ferma al semaforo ...ma questa non è una moto da città e neppure da autostrada, i suoi contesti ideali sono semmai i passi appenninici e le strade bianche che si incontrano sul cammino e che permettono quasi sempre di ampliare l'esperienza e il piacere del viaggio!

Ottima moto, molto divertente in montagna e misto medio lento. Mai avuto il minimo problema tecnico unico neo lo stacco frizione a freddo forse dovuto all' inattività dei suoi primi due anni.

Moto ottima su asfalto, fantastica off road, specialmente strade bianche o percorsi fuori dall'asfalto.

Una moto intuitiva e semplice da guidare che si traduce nell'uso in puro divertimento, veramente adatta a tutti con uno stile personalissimo e una bellezza unica.

Se solo avesse un po' più pepe ed allungo sarebbe la moto perfetta. Ottime le sospensioni e il piacere di guida. Consumi bassissimi.

Moto che mi è piaciuta subito alla prima prova, motore onesto, generoso di coppia, impianto frenante adeguato al genere di moto. La Desert Sled riesce a trasportarti indietro nel tempo, pur essendo una moto moderna a tutti gli effetti. Con alcune personalizzazioni permette di fare tante cose. Molto divertente anche con passeggero, qui l' unica nota è l'appiglio per il passeggero, un po' scarso, risolto con una maniglia che segue il disegno della sella. Vivamente consigliata.

Ottimo

Moto divertente ma non con passeggero

moto facile, intuitiva leggera e solida: perfetta per strade di montagna e bianche (top per un bicilindrico, regge benissimo il confronto con blasonate raffreddate ad acqua, anzi lo vince). Vibrazioni molto contenute in assoluto e soprattutto rispetto ai bicilindrici aria Ducati precedenti e ottimo cambio;
Con il cupolino adatta anche a spostamenti autostradali di 100-150 km (di più non ne ho fatti), capacità di carico adeguata alla tipologia del mezzo, ho il portapacchi originale aftermarket.
Autonomia di 220km + riserva, per me sufficiente.
Le sospensioni sono adeguate al mezzo ma certamente non professionali.
Freno anteriore da 8: unico neo, modulazione freno posteriore.

Ottima ciclistica, motore generoso e che non mette mai in crisi, estetica al top. Per il mio giudizio per essere veramente perfetta le mancano una quindicina di cavalli.