Moto davvero soddisfacente a parere mio creata per la città agile nel traffico e sempre pronta ai bassi regimi, consuma poco, motore abbastanza elastico vicino alla zona rossa inutile andarci, mai un problema di meccanica.

Moto perfetta per utenti di media esperienza.
Ottimo allungo, brillante dai medi regimi in su
Ottimi freni ( meno quello posteriore..)
Buon telaio e sistema ammortizzatori

Ottima prima moto. Agevole comoda. Cilindrata modesta. Ottima per i giretti.

Moto versatile e tutta sfruttabile. È la mia prima moto e in questo mi ha aiutato molto. Motore affidabile e zero problemi. La usi sia per andarci al lavoro che per fare i passi in montagna dove da il meglio di sé. Ovviamente in autostrada non è il massimo ma sicuramente dei brevi tragitti si fanno. Seduta altina e gambe un po rannicchiate, magari con le pedane regolabili si riesce a trovare lo spazio per le gambe meglio delle originali ma non ho provato.

Moto divertente per chi è alle prime armi e per chi vuole divertirsi in cirva

Ottima per iniziare per chi ha la patente A2 depotenziata a libretto
Manutenzione mensile

Ottima moto per iniziare.
Valida anche per chi è più esperto.
Ciclistica da rivedere se si desidera qualcosa in più.

Una moto che va bene anche come prima moto per i ragazzi che si avvicinano alla passione delle due ruote senza indugio, con un freno motore importante e una stabilità rassicurante una maneggevolezza unica. nata per la curva, una bella curva di montagna sempre in sicurezza e con il casco ben allacciato.

Bella, divertente e maneggevole. La moto è leggera, scattante, piacevole nelle curve di montagna come da utilizzare in città. È adatta alle persone che sono alle prime esperienze. È ottima per le donne.

Ottima moto per imparare! E stata la mia prima moto e non c’è che dire, molto agile e facile da manovrare, anche la sua ebbrezza la dà, ottima moto per diventare bravi!

La Kawasaki er6n é una moto perfetta per neopatentati.
Buon motore e buonissimi freni.

E' una molto agile nelle curve con una buona manovrabilità in tutto un motore che va giusto per il
suo cc.

Come prima moto scelta eccellente..permette di fare qualsiasi tipologia di viaggio e capire che tipologia di motociclista si vuole diventare.

Moto da apprendista.

Moto perfettamente guidabile anche da principianti, affidabile e divertente.

Molto maneggevole. L'ho usata perlopiù d'estate per andare a lavorare al centro di Bologna e nel traffico si guidava bene. Non ho mai fatto viaggi lunghi, qualche giretto in zona.
Per quello che avevo bisogno l'accelerazione e la velocità erano più che sufficienti, infatti non l'ho mai spinta al massimo: a 170 all'ora già mi faceva paura.
La seduta bassa e la possibilità di appoggiare tutt'e due i piedi a terra mi dava sicurezza.
Gli specchietti originali si svitavano continuamente, non erano granché, infatti alla fine li ho cambiati. Una bella moto facile da guidare. Se non avessi problemi di salute la ricomprerei.

Ho usato poco questa moto, Ho fatto 13000 km in 10 anni...qualche giretto e tragitto casa lavoro. La moto è molto maneggevole, anche per superare il traffico, ha una andatura vivace, si passa da velocità turistica a spaziale in poco tempo, a volte senza guardare il tachimetro non ci si rende conto. havun bellissimo freno motore essendo un bicilindrico. L'unica cosa che non ho mai capito è la pressione pneumatici, che è da adattare al tipo di guida desiderato. Una moto che mi ha regalato emozioni.

Moto eccezionale, manutenzione minimale, giapponese pura, motore perfetto! Sempre pronta su qualsiasi tipo di strada. Addirittura il faro protegge dall'aria fino a 130km/h, dopo giù a manetta fino a 200 e passa schiacciato sul serbatoio.il divertimento assicurato nel misto. Consumi bassi.

Moto perfetta per imparare e comunque divertente anche per un intermedio/esperto se usata a pieno.

Una naked che si fa guidare con molto facilità. Leggera e bilanciata. Si adatta facilmente ai percorsi cittadini per sgusciare tra il traffico e si presta ai viaggi medio-lunghi con un
buon confort e un’ottima stabilità.

Il 2 cilindri è frizzante sopra i 3-4000 giri e resta calmo ai bassi regimi. Veloce negli scambi in curva e una buona velocità di punta.