Ottima custom, molto maneggevole e di buone prestazioni,buoni i consumi
Unica pecca il sistema frenante che ad velocità elevata ha bisogno di più strada per bloccare la moto.

Mi sono trovato veramente bene, veloce e facile da gestire, molto intuitivo. Anche le modifiche si apportano con facilità.

Bellissima moto gran motore e posizione di guida ottima per persone non troppo alte, punto debole forse le sospensioni quando si viaggia in due..

Moto molto agile, comoda, ben frenata e con un motore brillante.
Un po' bassa la sella e un po' vicine le teste dei cilindri alle ginocchia, per chi supera il metro e ottanta. Per il resto, moto adatta un po' a tutto, anche a sostituire uno scooter sulle medie percorrenze.

Molto soddisfatto. Una moto anche se datata mantiene il suo fascino Moto adatta per viaggiare in assoluto relax.

Moto custom adatta anche per principianti. Affidabile, bella da guidare, bella da vedere non passa inosservata. Guzzi è sinonimo di garanzia, infatti sto acquistando una California 1400, con la quale spero di essere altrettanto soddisfatto e fortunato. Se non fosse per questo salto di qualità non l'avrei mai venduta.

E' una motoretta da passeggio, nella valutazione della moto in realtà non ci sono molti campi importanti quale la FACILITA' di utilizzo che in questa moto è molto alta, non scalda per nulla, ed è la moto perfetta per fare qualche giretto con la fidanzata sul lago. Non ha un motore potente, ma ha una bella coppia quindi a qualsiasi regime ha sempre un po' di spunto. Ha un cambio rumoroso e impreciso, ma tutto sommato funziona. La sua velocità di crociera è 120 in autostrada (per il vento), tocca i 180. E' molto comoda anche in due anche se gli manca l'appoggio per il passeggero.

La Guzzi Nevada Classic, con iniezione elettronica, ha un motore supercollaudato, che non dà problemi; ha la trasmissione cardanica, e quindi non necessita di frequenti controlli di tensione, pulizie e ingrassaggi come richiesto dalle moto con catena; ha la potenza più che sufficiente per fare viaggi anche lunghi e anche in montagna; consuma pochissimo se non si pretende la massima velocità; ha un suono gradevole che non disturba il conducente, né la gente; ha una linea esteticamente bella, che piace a chi desidera fare turismo con tranquillità, godendo del paesaggio.

Moto perfetta per turismo di media distanza.
Ergonomicamente ottime per tutte ile dimensioni di corpo. Sguazza tra le strade di collina e montagna. Il motore non e' molto potente ed eroga 50CV ma la coppia e' proprio nei regimi medi perfetta per montagna e curve.

L'autostrada non e' pane suo, particolarmente se si e' alti, per le turbolenze generate sopra i 120km/h. Ha some nota meno positiva gli ammortizzatori posteriori che da fabbrica sono fatti per tenere 180-200Kg. Se ci sono 2 persone grandi bardate con bauli si a fondo corsa molto rapidamente.
Se si vuole caricare di più bisogna cambiarli.
Moto facile e maneggevole, un piacere da guidare per tutti esperti e non.

Mi sono trovato bene. Moto facile da guidare. Bene equilibrata. Adatta anche per viaggi medio lunghi. Posto passeggero comodo

Una moto versatile, con il giusto compromesso tra comodità e prestazioni. In giro per la città si fa notare, anche se il suo habitat naturale sono le strade extraurbane.

Ok, i cavalli sono pochi, ma sono quelli da "tiro". Freni, ciclistica e sospensioni sono rapportate al tipo di moto. Onesta ed infaticabile. Permette trasferimenti autostradali anche se il suo pane (e companatico) sono tortuose strade di montagna. Testata da +40 a -22 non cede e non si ferma. i tornanti più stretti li affronta in seconda per poi riprendere decisa. Dai 18,5 in autostrada passi ai 24 facendo lo Stelvio. Certo, dipende più dalla testa che dal polso. Se ami l'hayabusa non prendi una Nevada!

Moto ottima per viaggiare preferibilmente soli, maneggevole e comoda anche nei percorsi urbani. Non avendo un motore esasperato consuma poco ed è rilassante per la guida turistica. La mia, anche se non ha fatto molti chilometri, si è dimostrata affidabile. La potenza è piu' che sufficiente per il tipo di moto con buona spinta già sopra i 1600/1800 giri.

Sono rimasto molto soddisfatto della moto , mai avuto problimi particolari in 13 anni, l'unica caratteritica un po' negativa sono le vibrazioni

Ottima moto da turismo. Si possono fare molti chilometri senza stancarsi e in ottima sicurezza

Fantastica come prima moto, agile anche nel traffico cittadino, ottima anche per le donne per la posizione della sella e il peso accettabile. Poi il rombo Moto Guzzi è sinonimo di garanzia e passione.

Per tranquille passeggiate o viaggi a medio raggio... perfetta per il lungolago. Agile nel traffico cittadino. Ciclistica sincera e motore piacevole. Da valutare modifica alle sospensioni (anteriore in primis) e all'impianto frenante. Consumi onesti.

Come è fatta Motore bicilindrico a iniezione elettronica con catalizzatore a tre vie e sonda Lambda, 35,5 Kw a 6.800 giri, con una coppia di 54,7 Nm a 3.600 giri. Trasmissione a cardano e cambio a cinque rapporti. Ciclistica con cerchi a raggi da 18 pollici all’anteriore e da 16 al posteriore. Il telaio è un doppia culla in tubi d’acciaio scomponibile. Disco flottante anteriore da 320 mm, e disco da 260 mm posteriore La posizione di guida è meno custom e più granturismo, sella confortevole, sul cruscotto due indicatori analogici (contagiri elettronico e tachimetro) più un pannellino centrale dove sono alloggiate le spie di servizio; incluso il pulsante delle quattro frecce.
Coppia disponibile sin dai bassissimi regimi, favorisce una guida sciolta e rilassata. Grande agilità ciclistica, che unita alla ridotta altezza da terra della sella, permettono un controllo ottimale della moto anche alle persone di gamba corta. La potenza a disposizione, unita ad una coppia disponibile sin dai bassissimi regimi, rendono piacevole la guida sciolta e rilassata. Seduta comoda per il passeggero, che ha anche lo schienalino.
Come va Agile e comoda, anche per il passeggero. Il motore ha un bellissimo sound. Cosa mi piace Estetica, comodità, stabilità, personalità ed eleganza del motore, senza gli eccessi delle vere custom. Cosa cambierei Ci vuole sempre qualche minuto dopo l'accensione perchè il motore vada a regime senza tentennamenti. Insomma, deve scaldarsi.

Cosa mi piace Fascino e sostanza. Cosa cambierei Manca la sesta marcia.

Cosa mi piace Agile in città piega bene in curva, anche se non e una moto sportiva. Cosa cambierei Vibra un po sospensioni non sono eccellenti.