Restaurata una prima serie a carburatori Euro1 Immatricolata nel 2004 da cima a fondo, Motore mostruoso, Indistruttibile con una coppia da Carrarmato, Ciclistica :Appena rilevata lasciava molto a desiderare sia l' avantreno che il retrotreno ma una volta aggiornato e' revisionato il tutto con qualita'la moto si trasforma in un Giocattolo favoloso, Da fermo impacciata per il peso ed avancorsa lungo tipico delle moto anni 90 ma una volta lanciati entra la magia delle giapponesi.
Finiture: Materiali nobili, Vero metallo di qualita' che fa' la differenza con le moto odierne piene di Kw e' plastica, Molto curata nei dettagli, Faro fantastico di notte, anche la qualita' delle poche plastiche che ci sono fanno la differenza. Frenata: Impianto Brembo R1 98 revisionato, Rivisto ed aggiornato con tubi in treccia, Olio DOT5,Dischi Brembo serie Oro Ed ovviamente ciclistica revisionata come si deve diventa efficiente al punto giusto. In sostanza e'Una moto fantastica ma pur sempre impegnativa non per inesperti, E se ci investite bene vi regalera' emozioni in Eterno.

Moto eccezionale, guidabile, affidabile, onesta, un classico rivisto in chiave moderna.

Big Bike vera e unica. Regina di ogni strada. Autostrade escluse perche non sono adatte a nessuna moto.
La XJR e in produzione da 30 Anni perche la gente lo vuole ancora oggi.

Come è fatta Turismo. Come va Motore progressivo, molto comoda. Cosa mi piace Estetica. Cosa cambierei Il rumore del motore è troppo poco aggressivo, potrebbe frenare meglio.

Cosa mi piace Motore infinito, comoda e nonostante il peso guidabilissima e divertente. Cosa cambierei Bevucchia un po'.

Cosa mi piace Moto in ottime condizioni, mai incidentata, mantenuta con cura sempre in garage, revisionata settembre, gomme 90%, disponibile per prova. Cosa cambierei Non disponibili scarichi originali, collettori testata lievemente ossidati, parafango anteriore venato.

Cosa mi piace Gran motore con coppia da rimorchiatore, ciclistica di qualità, molto comoda anche in due. Cosa cambierei Consumi.
Peso.

Cosa mi piace Gran motore,
comoda,
fascino intramontabile. Cosa cambierei Protezione aerodinamica.

Cosa mi piace Bella, bellissima.
Motore potente e con tanta coppia. Cosa cambierei Sospensioni anteriori morbide, esposizione all'aria.

Cosa mi piace Coppia, erogazione, guidabilità. Cosa cambierei Peso, protezione aerodinamica.

Cosa mi piace Brillante e comoda. Cosa cambierei Un po' troppo elastica nelle sospensioni.

Cosa mi piace La moto ha un fascino molto particolare ed io me ne sono innamorato subito e la tolgo a malincuore ma non la uso e con la famiglia le spese si devono restringere. Il motore spinge benissimo sin dai bassi regimi avendo una coppia molto bassa per un 4 cilindri ma la cilindrata aiuta tanto. le sospensioni non sono rigide (daltronde non è una sportiva) ma sono regolabili nel precarico. Cosa cambierei Il peso. l'immensità del motore 1300 che salta all'occhio subito e che affascina tanto si paga in termini di peso che si sente nelle manovre da fermo ed alle basse veocità, appena messi su strada è solo un piacere guidare e sui curvoni veloci una roccia.

Cosa mi piace L'essenza delle cosiddette "muscle bikes": motore sempre pronto, coppia dolce sempre ma presente in grande quantità a qualsiasi regime di giri, con le modifiche fatte non ha perso in basso ma ha guadagnao quell'allungo che il motore "strozzato" di serie non ha (n.b.: potenza originale dichiarata: 107 CV...potenza della FJ1200 dalla quale il motore deriva: 125 CV! con le modifiche fatte si dovrebbe arrivare sui 130-135 CV!!), moto molto versatile per turismo e uso "sportiveggiante", non disdegna l'autostrada (comunque a non più di 130 kmh, dopo di che anche il piccolo cupolino non può fare miracoli...e il consumo aumenta di tanto) e se la cava anche in città; il peso si sente solo quando la si issa sul cavalletto centrale. Cosa cambierei Interasse lungo e telaio "all'antica" rendono necessaria una buona applicazione di forza fisica nelal guida veloce/allegra: inoltre la distribuzione dei pesi non è decisamente comparabile a quella delle naked degli ultimi 3-4 anni, che sono più caricate in avanti e hanno anche meno avancorsa...comunque, una volta prese le misure al bisonte si fa veramente in fretta a tirarne fuori delle gran pieghe (però bisogna ovviamente sudarsele...in senso muscolare!)
i freni sono buoni ma la pinze monoblocco (le stesse montate sulla R1 '98) hanno una potenza "al limite" per questa moto (che pesa 50 chili buoni in più della R1 e che non ha le stesse sospensioni) e richiedono frequenti puliture/soffiaggi per eliminare gli accumuli di polvere frenante
consumi...beh, è un milletrè a carburatori (e pure elaborato), non pensate di fare i 25 al litro ;-).

Come va Stabilità, erogazione, freni, confort di marcia, estetica. Cosa mi piace Stabilità, erogazione, freni, confort di marcia, estetica. Cosa cambierei Peso, consumi, sospensioni non adatte.

Come va Motore pronto fin dai bassi regimi. Cosa mi piace Motore pronto fin dai bassi regimi.

Come va Comodità nei viaggi. Cosa mi piace Comodità nei viaggi. Cosa cambierei Il peso è eccessivo.

Come va Ottima moto per tutti gli usi. Cosa mi piace Ottima moto per tutti gli usi. Cosa cambierei Gli ammortizzatori risultano non adeguati alla guida estremamente sportiva.

Come va Tenuta di strada e motore. Cosa mi piace Tenuta di strada e motore. Cosa cambierei Tanta aria in velocità.

Come va Facilità di guida, comodità di guida e passeggero. Cosa mi piace Facilità di guida, comodità di guida e passeggero. Cosa cambierei Consumi elevati, sospensione anteriore leggermente da migliorare.