Storica moto senza tempo
Una delle icone del motociclismo
A mio parere la regina

Moto semplice e intuitiva da guidare con elettronica molto semplice.
Consigliata per chi è alle prime armi con una moto di grossa cilindrata

Moto eccezionale, sia di elettronica che di motore. Gran facilità alla guida e confidenza da top della classe

Moto con 5 valvole per cilindro a carburatori, grande moto, pecca in frenata e il cambio un pò, gnucco per il resto perfetta.

Motogp in abito stradale. La Yamaha R1 ultima serie, ha raggiunto livelli di affinamento tecnico notevoli. La ciclistica è equilibrata rendendola agile nel misto stretto e stabile nel misto veloce. Quindi telaio e sospensioni sono ben realizzati e non richiedono aggiustamenti. Il peso è contenuto e il consumo è nella media bassa dei consumi per una ipersportiva.
La sua forza sta nell'erogazione: un motore configurato crossplain che suona come un V4 e sprigiona una coppia che ti trascina via dalle curve con un semplice filo di gas, rendendola potente e piacevole nella guida sportiva stradale . Unico aspetto migliorabile, è il reparto freni. Sono efficaci ma quando si impegna l'impianto in modo intenso, la leva del freno diventa spugnosa pur non perdendo efficacia. Infine il motore, i componenti della ciclistica e della carrozzeria, sono tutti di qualità, come da tradizione giapponese. Nel complesso gran moto e complimenti alla Yamaha.

Grande moto, grande affidabilità. Sono un fortunato possessore da diversi anni.. Motore spaziale, mai avuto problemi! Ottimo peso, sembra una bici! Molto divertente!!

Perfetta come prima 1000 per una persona che si approccia alla pista. Maneggevole e versatile.

La ricomprerei, moto onesta e con un bel pacchetto in generale, classica guidabilità Yamaha, buone sospensioni e buon motore.

Una moto che per il periodo storico era eccezionale. Posseduta fino al 2010. Riposseduta per acquisto nostalgico-compulsivo ma non ho più il fisico e avendo altra moto più comoda, la uso pochissimo. Cmq gran moto.

L'ho cercata grigia grafite, modello 2008, completamente originale, quando l'ho presa aveva 6000 km, nuova..! È un emozione che si rinnova ogni volta che la prendo, bella da guidare e perfino comoda, ma soprattutto con una linea sexy!

Gran moto in generale, motore e elettronica lavorano molto bene, ciclistica davvero spettacolare.

Moto attuale ancora oggi, i numeri parlano chiaro con prestazioni invidiabili ancora oggi.
Ha fatto storia...nel 1998 ha cambiato il segmento supersport.
Estetica ancora attuale dopo quasi 30 anni, bellissima in passeggiata e cattivissima quando apri il gas.
Unica pecca non sono più forniti i ricambi e questo ne limita l'uso sportivo. Ormai moto da collezione.

Moto spendida sia esteticamente che tecnicamente. Elettronica sopraffina e motore fantastico.
Bella da gudare in qualsiasi condizione

Moto spettacolare, motore fantastico e ciclistica da favola!

Moto fantastica gran motore e gran telaio. Bisogna prendere confidenza piano piano nessun controllo solo polso!

Estetica stupenda. Motore fantastico, telaio meraviglioso, elettronica eccellente.
Sospensione ottime, freni buoni ma migliorabili, triangolazione sella-pedane-manubri perfetta anche se un pò retrò. Consumi discreti.

Moto unica nel suo genere, bilanciata, equilibrata, meneggievole, sound da pelle d'oca ed a volte anche troppo impetuosa. Per me il TOPl

Unica serie numerata che non si ferma solo all'estetica.
Componenti al top, sospensioni onlins di serie, scarichi in titanio, cerchi Marchesini, frizione antisaltellamento.
Nuova costava una follia ma i risultati erano stupefacenti.
Precisa, con regolazioni da moto da pista. Motore ottimo. coppia
buona ma soprattutto un allungo che la big ben si sogna. Freni ottimi potenti ma modulari.
Ergonomia ottima.
Per me la migliore r1 costruita.

È sempre stata la moto dei miei sogni.
Potente.
Bella linea un po' complicata da guidare.

Moto eccezionale, molto più gestibile anche se a me manca un po' l'urlo del 4 cilindri classico, ciclistica a punto, freni non all'altezza. Impianto elettrico appena sufficiente.