Ricerca

Prove | L'esperienza delle gare stradali migliora (ancora) per grip e versatilità la proposta Metzeler dedicata a sportive, naked e crossover

News | L’accordo tra Borilli Racing e Alex Salvini ha destato un certo scalpore. A conoscere tutta la storia, tuttavia, c’è tutto, logica, ambizione, obiettivi e cuore. Più che un contratto è una stretta di mano, senza scadenza, clausole o limiti

News | Borilli Racing. Il primato conquistato così rapidamente in Brasile è solo la cartina al tornasole dell’efficienza di buone idee originali. Da lì parte il programma di 4 anni della sfida europea di “ritorno” e l’”assalto” al mercato americano

Prove | Design molto più sportivo (e italiano), motore Euro 5, ergonomia rivista e forcella regolabile. La nuova Tracer è una moto intelligente, ma mai noiosa. Equilibrata e comoda, solo la protezione dall'aria non convince (gli alti)

News | Dopo averla vista EICMA, averne letto il test stampa, la nuova Suzuki V-Strom 1050XT arriva in vendita. Prezzo di 14.590 euro

News | Un nome può anche significare poco, ma di certo Elefant è per Cagiva quello che rappresenta Africa Twin per Honda e Ténéré per Yamaha. Ovvero una moto potenzialmente molto importante

News | Il best seller Honda arriva nelle concessionarie con parabrezza, paramani e Smart Top Box di serie. Prezzo di lancio fino a dicembre 2020

Accessori | La Casa di Brembate, ora parte del gruppo 2Ride, conferma una crescita ormai costante. Progetti e programmi per il prossimo futuro: novità in tutti i segmenti e la tradizionale attenzione al racing

Prove | La nuova Tiger 900 è davvero una perfettina. E' cresciuta nel motore Euro 5 con successione degli scoppi irregolare: ha gli stessi cv (95), ma sotto ha più forza e si sente. E' tutta nuova l'estetica (più grintosa), più ricca la dotazione elettronica (con cruise control, sella e manopole riscaldabili, TFT, cornering ABS, sospensioni regolabili, cerchi tubeless, cambio elettronico ecc). La GT convince su strada e la Rally se la cava davvero bene anche in fuoristrada. Difetti? Il contagiri si legge male e la versione base costa poco (11.800 euro), ma offre anche poco di serie. Meglio puntare sulle GT e Rally top di gamma, che si chiamano Pro

News | Non è la prima volta che Kawasaki registra un brevetto relativo alla sospensione anteriore con sterzo nel mozzo. E dopo "l’operazione Bimota" questa soluzione potrebbe trovare la strada spianata