Come scooter secondo il mio parere è uno dei migliori, ottime sospensioni regolabili, buoni freni. Bel display e ottima protezione dall'aria. Consumi eccezionali e divertente sulle strade bianche montando le pedane arretrate. Comodo sulle lunghe tratte e agile nel traffico. Se si va un po all'avventura non teme le strade "difficili".

Un mezzo perfetto per tutti e per tutto! Ottimo in strade extraurbane e maneggevole in città, il peso si fa sentire solo per metterlo sul cavalletto centrale.

Ottimo Compromesso tra moto e scooterone in cui si coniuga benissimo la versatilità richiesta in città con le prestazioni che questo bicilindrico riesce a fornire tra le curve..... Ottimo con il bauletto e per la protezione anche per i più alti...

Grande moto travestita da scooter. Peccato solamente per la ruota posteriore da 15..

Gran bel Moto_scooter per il commuting urbano
Anche ferie in due, facile accesso a strade bianche per chi ha guidato enduro

L Honda Xadv750 è uno scooter molto versatile che si presta benissimo su ogni tipo di terreno/strada, ottima tenuta di strada soprattutto sul bagnato in modalità rain, agile scattante guida divertente.

UNICO NEL SUO GENERE ECCEZIONALE PER QUALITA, PRESTAZIONI E ASSISTENZA, NON HA CONFRONTI CON NESSUN MEZZO SIMILE.

Niente da direi: l'X-ADV 750 è veramente un bel mezzo, forse per persone non propriamente basse (ha un passo che non è corto), ma anche nelle manovre in città è maneggevole e agile come uno scooter.
Poi in autostrada si scatena: tanta cavalleria, ottima tenuta di strada, come una moto!
Peccato non utilizzarla!!!

Il miglior scooter del momento in circolazione sia come prezzo sia come qualità.

Mezzo affidale, molto pratico e versatile, comoda per i lunghi viaggi come per l'uso quotidiano in citta.

Bella e facile da guidare. Comoda nel circuito cittadino e con un bel carattere e un’anima sportiva nel misto e in montagna. Frenata molto buona a me sono piaciute meno le sospensioni.

Si tratta di un mezzo che si fatica a definire col termine limitativo: "scooter". Offre infatti una guida molto piacevole, più da moto che da scooter, supportata da un telaio "sincero" e dalla regolarità del motore a corsa lunga (davvero gustoso) che, specialmente ai bassi, dispone di una gran bella coppia. Può portare con comodità quasi ovunque, anche su distanze medio/lunghe o verso passi di montagna (dove si trova perfettamente a suo agio) mentre nel traffico cittadino può risultare un pochino pesantuccio, specialmente se si è di bassa statura.
Comodissimo il cambio DCT (che io peraltro preferisco usare in modalità sequenziale): velocissimo e preciso.
In ultimo una doverosa menzione sui consumi, davvero parchi: non si scende mai sotto i 20 Km/Litro ma in extraurbano non è difficile "vedere" i 30 Km/litro.
Se si viaggia in 2 sarebbe solo auspicabile qualche cavallino in più, tanto per avere un po' più di sprint e quindi maggior sicurezza nei sorpassi.
In ogni caso: gran mezzo

Moto bellissima, comoda su tutte le strade, versatile su qualunque cosa.

Come scooter ottimo ma come moto risulta pesante, frena poco, si arriva subito al limite e il motore spinge poco.

Ottimo per viaggiare comodi in completo relax, grazie al cambio elettronico è possibile concentrarsi sui paesaggi e sul godersi il viaggio. Brillante e agile nelle curve.

Moto completa.. Dal tratto Urbano al Fuori Strada(leggero) in un attimo... Al Viaggio piu lungo e impegnativo addirittura in due.. Agile e composto. Gran bel acquisto. Grazie Honda

Sono al secondo X-ADV. Non volevo tornare all'Honda a causa di una pessima assistenza che ho avuto dal concessionario di zona, dopo che ci avevo acquistato una Integra nuova nel 2015, ma poi il DCT mi piace, mi piaceva l'X-ADV, e quindi nel 2020 ho comprato un Euro4 del 2019 usato, bello, seminuovo, che andava bene, ma al quale mancava un po' di rotondità in basso. Metto la IAT di Belinassu, un dente in più alla corona, uno SprintFilter, uno scarico LeoVince, ma non ottengo niente per cui valga la pena spendere quei soldi che ho speso. Vado a provare il nuovo Euro5, questo signore qua, e mi trovo già "incorporati" tutti quei miglioramenti che avrei voluto avere con le modifiche fatte all'euro 4 e che non avevo ottenuto. Molto più rotondo in basso, rimane un "non fulmine di guerra" nei sorpassi, però va bene, le sospensioni scorrono leggermente di più, la sella è conformata diversamente e ci si sta bene sopra, e, stranamente per un euro 5, filtra meno calore dal motore verso il corpo rispetto all'euro4. A me il calore del motore da porticolarmente fastidio, e qui non si sente nulla. Protezione aerodinamica invariata, quindi migliorabile, e il parabrezza maggiorato Givi, fa il suo lavoro, e anche i deflettori allo scudo danno il loro contributo. Per il resto i consumi si attestano tra 23 e 25 km litro a seconda dell'uso del polso destro, e con due gomme come le Bridgestone AX41S, che durano veramente poco, 4.500 kilometri e si fanno fuori, nel misto do' le paghe anche a motociclisti "pretenziosi", anche se, naturalmente, il Paperone non è fatto per fare i cattivi in strade tutte curve, ma si adatta. Eh se si adatta! In due ci si va in giro bene, fa il lavoro che fa una buona moto da turismo, e, rispetto ad una moto da turismo, non gli manca nulla, anzi, ha tutte quelle cose in più tipiche dello scooter (protezione, posizione di guida variabile, i piedi stanno in tre posizione diverse) che una moto non potrà mai avere.

Veramente un mezzo tuttofare dalla città all'autostrada.

Aggressiva ed elegante allo stesso tempo.

Un vestito da scooter con un motore e ciclistica da moto! una soluzione perfetta per chi si destreggia nella giungla cittadina di tutti i giorni. Affidabile e possente ma agile nel traffico, la velocità e lo scatto percepibile in urbano e scorrimento veloce.