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Motocross | Il pilota Suzuki e quello KTM si aggiudicano la qualifica; Cairoli prudente finisce quinto | M. Zanzani, Teutschenthal

News | Terzo appuntamento con i fantastici anni Ottanta. Un decennio ricco di idee e importante anche nelle competizioni. Questa puntata è dedicata alle sportive stradali: le prime replica, i primi telai di alluminio e la rincorsa alle prestazioni | N. Cereghini

MotoGP | L’ex pilota spagnolo, per anni a fianco di Pedrosa, oggi collaboratore HRC e commentatore televisivo fa il punto dopo un terzo di campionato. “Sono sincero: non mi aspettavo un Valentino così competitivo” | G. Zamagni

News | Il loro movimento è influenzato dalla lunghezza della biella. Ecco le velocità oggi raggiunte e le impressionanti accelerazioni in gioco, alle quali sono legate le forze d’inerzia e quindi le sollecitazioni meccaniche | M. Clarke

News | Prendiamo in esame i modelli più gustosi, meno "politically correct", più divertenti che si possono trovare sul mercato dell’usato per riscoprire il piacere della guida su strada. Senza dover per forza spendere cifre davvero impegnative

Accessori | Siamo stati a Ferno (VA), nell'headquarter Rizoma, per farci raccontare da Fabrizio Rigolio (CEO e grande appassionato di design) qualche segreto dell'azienda italiana

Sport | Il fatto clamoroso del Gran Premio di Finlandia è l’infortunio di Antoine Meo e il sorpasso di Renet che s’invola nella E2. Alex Salvini, con un 2° e un 3°, riprende il cammino. Vittorie anche per Laia Sanz e Daniel McCanney | P. Batini

News | Il trimestre precedente aveva mostrato ottimi segnali di ripresa, che maggio ha però smorzato. L'arrivo di nuovi modelli che aveva alimentato la ripresa è stato un fuoco di paglia? L'anno è stato fin qui comunque positivo: +4.7%

News | Con sforzo ridotto il pilota genera, grazie all’intervento del sistema di comando, delle pastiglie e del disco, una coppia frenante che rallenta la moto, agendo tramite il complesso ruota-pneumatico. Ecco come | M. Clarke

MotoGP | Torna la trasmissione condotta da Nico Cereghini con Giovanni Zamagni e per gli approfondimenti tecnici l'ingegnere Bernardelle: Honda e Yamaha più vicine, freni da 320 a 340 mm. I segreti dei telai della MotoGP