Moto con richiamo estetico delle gloriose R -GS degli anni d'oro,ma con la tecnologia moderna,,,solo quella che serve .
Motore bialbero da 110 CV, l'ultimo prima dell'avvendo del LC, quindi quello che ha raggiunto il top di sviluppo dei raffreddati olio/aria,, una sicurezza!
Moto facile da usare, bassa, baricentro ottimo,tiro a basso super ,non fa notare il peso ,,ideale anche per donne e principianti.
Reparto sospensioni, da intervenire, come ho fatto sulla mia,, per avere ancora piu' sicurezza e confort.
Nel mio caso, è stata l'ultima mia moto ,, ormai non giro più ,,ma mi doveva rimanere il sorriso stampato in viso, quando ripenserò alle emozioni che da la moto,,,e con lei ,ci sono riuscito!

Moto molto bella e divertente, perfetta per uso su distanze medio corte. Grande moto e performante nei tratti misti stradali e fuori strada leggero.

La moto e' fantastica e bella esteticamente.

Breve ma intenso amore. Ho conosciuto la Nina solo due anni fa, ma sento di averla amata da sempre, almeno fin da quando, da ragazzo, vedevo gli amici di mio fratello sfrecciare con le R80.
Guidarla è facile, bellissimo e ti fa sentire figo, non per gli altri, ma per te stesso.

Moto fantastica per piccoli tragitti, comoda e molto maneggevole, rombo motore molto bello

Buona per andare a spasso. Motore non potentissimo ma gradevole e fruibile anche a bassi regimi. La qualità della ciclistica certamente migliorabile e così il livello di forcelle ed ammortizzatori. Rapporto prezzo/qualità abbastanza elevato. E' comunque una BMW il che garantisce una qualche tenuta dell'usato il che è positivo. In generale una moto buona per andare a spasso la domenica pomeriggio!!!!

Sulle prime ti fa pensare ''è la moto perfetta per l'aperitivo''. Conoscendola più a fondo, invece, capisci che dietro c'è molto altro. Un modo di andare tutto suo, certo, ma che dà tanto gusto sia in città che nell'extraurbano. Una moto dal carattere forte, ben delineato.

Moto facile da guidare, gran bel motore, divertente nei passi di montagna.

Moto agilissima, dall'ottimo rapporto peso/potenza. Grande tiro già a bassi regimi. Ottima frenata. La moto si guida con estrema facilità nonostante i suoi 110 kW. Molto divertente e sicura. Il tutto accompagnato dal suo fascino di moto retrò rievocativa della mitica e storica GS 80.

Moto bellissima, motore e maneggevolezza super.
Sospensioni un po rigide ma per l'utilizzo vanno bene.

Moto divertente e molto maneggevole.
Motore potente e divertente.
Estetica fantastica.
Scomoda per il passeggero e poca capienza borse.

Prima volta guidata ed è stato subito amore. Perfetta in tutto. Facile da guidare e quando serve la potenza è subito pronta.

Motocicletta versatile se viene un poco modificata nelle sospensioni, divertente ed affidabile. Per lunghe percorrenze non adatta a bikers alti. Motore eccellente. Unico neo, ma solo una mia preferenza personale, una marmitta meno rumorosa.

Per uno come me, che arrivava da una dozzina d'anni in sella a un R100GS dell'89, salire su questa moto è stato un balzo temporale (tecnologico) spaventoso. L'elettronica in generale, ma soprattutto l'ABS, e in generale un'impostazione del tutto diversa. Ma probabilmente, per uno come me non particolarmente esperto o conoscitore attento dei motori, alla fine ha prevalso la nota comune, il tratto che lega quelle due moto così diverse e cioè il boxer. Quella sensazione è immutata e l'ha subito resa una moto "amica".
Che dire? E' sicuramente un po' un ibrido, una moto con attitudine sportiva ma con un motore che ti fa venire voglia di partire. Piccolina (per me, che sono un metro e novanta) ma comodissima in città. Ci vado in campagna e azzardo anche qualche sterrato o misto. Gli ho aggiunto le borse rigide Hepco Becker: lo so , sono piccole (non c'è verso di fargli stare dentro un casco ovviamente) ma almeno catena, giacca a vento e pantavento di emergenza, gli elastici, etc. ci stanno. Poi ho aggiunto il portapacchi, comodo anche per il passeggero (la parola "comodo" per una, come mia moglie, che ha viaggiato sulla R100GS per quindici anni non si può pronunciare!). In BMW mi hanno consigliato le semitassellate, li considerano degli pneumatici 4 stagioni; non posso lamentarmi, dato anche che l'ho sempre usata con pioggia, neve, gelo (la moto ha anche la coperta imbottita Tucano, poco chic forse ma molto utile d'inverno).
Io purtroppo, per motivi vari, in moto non ci potrò andare per un po' (e poi ho anche sessant'anni) per cui non voglio teenrla in box a invecchiare e preferisco venderla e vedere se, prima o poi, ne prenderò un'altra...

Ho avuto due moto di questo modello e ne ho apprezzato la guidabilità anche spingendo un pochino. Se non si pretende troppa comodità si adatta alla grande anche a lunghi viaggi. Con la prima ci sono stato fino al nord della Francia e nei paesi balcanici senza avere mai un problema.

La moto migliore avuta fin ora
È bella da morire
Spero che la apprezzerà il pubblico

Nata sulle tracce della famosa R 80 GS dalla quale ha preso la livrea e la linea spartana per chi non ama fronzoli, più snella delle sue sorelle si presta a brevi viaggi ma anche all uso giornaliero nel caos delle città, agile e scattante e facile da muovere anche a motore spento, ama le strade di collina dove il suo motore può esprimersi al meglio, consumi moderati e freni poderosi .
Moto da tenere originale e da collezionare come la sua sorella degli anni 80.

Esteticamente bella, semplice come una volta motore telaio e ruote, un poco precaria di ammortizzazione, specialmente all'avantreno!

Motore scalpitante che non manca mai di coppia, sempre pronto a spingere in città, nelle strade extraurbane e anche nello sterrato (quello leggero). Sorprende per la sua agilità anche nel traffico intenso. Moto piena di stile e di carattere e sempre divertente da guidare. Non è certamente una moto per viaggiare o per intraprendere il fuoristrada quello duro, ma senza troppo pretese non delude mai per qualsiasi utilizzo ce ne voglia fare.

La Bmw r nine t Urban e' Bellissima ma proprio Bellissima forse la BMW piu' bella del segmento, e' una moto che da emozioni contrastanti, Bellissima da guidare su curve strette e veloci, rapida nei cambio di direzione con un motore potente e che suona a meraviglia...ma quando cambia l'utilizzo della moto ecco che vengono fuori i limiti di questa meravigliosa bicilindrica. Se la vuoi utilizzare per viaggetti a raggio più ampio dei 50/100 km non e' la moto giusta, troppo rigida, su strade con asfalto non lineare con qualche buca o avvallamento ti rimanda vibrazioni fastidiose, non parliamone su in due, il compagno di viaggio deve essere piccolino altrimenti si ritrova le ginocchia in gola. Quindi riassunto: il nome e' azzeccato Urban...citta' o corto raggio se la si compra per andare in ufficio o a fare un giretto e' meravigliosa, se cercate un po di comfort magari in due... la sconsiglio.
Parcheggiata poi e' bellissima. Motociclista uomo di 50 anni in forma, faccio sport ed ho avuto piu di 15 moto....