Bellissima per viaggiare, un motore come poche…nonostante il peso maneggevole in montagna ..

Motore generoso senza vibrazioni a tutti i regimi, non scalda e se usato con moderazione consuma poco. molto equilibrata e agile in movimento, peccato per il cambio e cardano con innesti diretti e rumorosi. moto da viaggio instancabile, non adatta al fondo sconnesso.

Moto perfetta per lasciare a bocca aperta tantissime persone...
Comoda per chi non è troppo alto (il solito problema delle Goldwing)
Accelerata: 0-100 kmh in tre secondi, una vera brucia semafori.
Costumi: se non si superano i 110 kmh, si fanno anche 20 km con un litro.

La migliore nel suo genere, facile da guidare anche per chi non è un motociclista come me.

Motorone piacere di guida incredibili e moto molto agile e molto comoda consumi contenuti e mai stancante.

La f6c una moto non capita in Italia , una moto unica nel suo genere il motore ha una trattabilita unica il saund è spettacolare la maneggevolezza è disarmante unica di guida come un ciao merito del telaio del baricentro molto basso uno ci nei da ferma nelle manovre a u ma una volta in movimento è disarmante la sua maneggevolezza tipo “ciao” incredule , sulle lunghe distanze non affatica per niente sella pedane manubrio triangolazione perfetta anche il passeggero , super comodo nel tempo sicuramente sara rivalutata , i prezzi stanno salendo molto il designer è unico non ne trovate una simile nel mondo sui tornanti stretti si comporta come una moto normale sa sorprendere molto più là quindi è una bellissima sensazione che si concretizza ogni volta che là si usa un vero piacere di guida unica inarrivabile il motore il grande protagonista una coppia di quasi 170 nm cura 120 cv 6 cilindri stratosferico , riprende da 1000 giri in 5 marcia ,le rotonde esame tosto superato molto bene provare per credere conclusioni una moto sule foto mastodontica , ma che si rivela molto maneggevole non la so può confrontare con nessuna moto attualmente in produzione . Un tentativo è stato fatto in una comparativa sulle cruiser ma è improponibile le ha sei cilindri le altre 2 piene di fascino punto le è unica e basta

Il progetto è decisamente bizzarro, lasciare nuda una GW è un bell'azzardo però il risultato è ottimo. Tutto il buono di una GW con parecchi chili in meno, sospensioni più "sportive" e una guida attaccata al manubrio pronti per accelerazioni piene di coppia, dimenticandosi il cambio.
Per me è bellissima, non passa di certo inosservata ed è apprezzata da molti.
In "valle" ci vai come con una moto di cilindrata di molto inferiore, la frenata è rassicurante in ogni situazione, le accelerazioni entusiasmanti, il funzionamento del motore rotondo, senza vibrazioni, lo scarico fa un suono tipico per un flat-six, ma un pò più rumoroso ed è più bello da sentire.
Luce a terra sufficiente, si può esagerare e si rimane sempre nei limiti.
Autonomia, dipende da quanto spalanchi.
Ho provato altre moto ma quando hai un 6 cilindri il resto sembra roba da ragazzini ed è molto difficile cambiare genere, al massimo punti su un GW completo.

La amo ho avuto anche la precedente versione e devo dire che anche questa volta la Honda ha sfornato un prodotto unico in controtendenza a quanto si vede sulle strade di tutto il mondo.

Moto eccezionale potente moderata piena di soddisfazioni solo in città un po’ troppo pesante comunque in movimento e praticissima