Sono passato dall'X8 all'Mp3 nel 2007 e mi sono trovato subito bene. L'ho usato in qualsiasi stagione, per lavoro e per giri turistici, anche con mia moglie, senza problemi particolari. Pur con i suoi anni sulle spalle è sempre piacevole usarlo, sia in città che fuori.

Ronzo-Lollipop (nasce come blu, viene acquistato wrappato color testa di mogano, viene pimpato nel 2018 x incidente con frontale bianco, da cui provviene il nomignolo "Lollipop" dal mitico FABIONE di 1st service) è la mia MACCHINA! Ora accompagnia anche il ns piccolotto di famiglia a scuola.
Motore onesto, non un fulmine di guerra, MA PARCO nei consumi: 10 lt = 250km TUTTI RIGOROSAMENTE in città (Milano)

Sospensioni (che DEVO cambiare perchè dopo 16 anni & >65k km gli ammortizzatori sono SCOPPIATI e vanno sistemati...però) tutto sommato confortevoli e sicure; quel parallelogramma anteriore è una roccia di sicurezza, usato sul pavè delle rotaie dei tram a Milano, SENZA timori di defiances.

Impianto elettrico, in così tanti anni ha mostrato il fianco: cavi NON propriamente isolati, sensori (soprattutto quelli del Roll Lock) con guaine di primo equipaggiamento SCADENTI, che il provetto Fabione ha PIU' VOLTE RICABLATO/rinnovato; blocchetti dei contatti elettrici di commutatore frecce, RL che si incantano.... insomma, DOPO 15 anni comincia ad evidenziare TUTTI i suoi difetti...

Assistenza: ORIGINALE Piaggio, NON mi pronuncio - MAI USATA;
First Service Milano - 10 & Lode
SE Ronzo_Lollipop è vivo, vegeto&MARCIANTE è solo grazie a questa officina di Assistenza - inclusa nella rete UFFICIALE Piaggio; voto globale 7...

Infatti il prox scooter (aka macchina cittadina) sarà ancora un MP3 HPE, oppure un Qooder 400!

Stabilizzatore molto utile per parcheggio e sosta lunga al semaforo, agile e stabile nella guida.

Ottimo scooter soprattutto da usare in citta', molto maneggevole e sicuro. Non esistono più binari dei tram, brecciolino, asfalto bagnato o fondi sdrucciolevoli. La cavalleria non è esagerata ma non è fatto per gli smanettoni.

Scooter sicuro, capiente e pratico in città. All'occorrenza può affrontare i tratti autostradali. Attenzione al peso elevato.

E' uno scooter davvero completo.
Il motore 250cc pur non essendo una bamba di potenza, se la cava bene.
I consumi sono contenuti, sempre oltre i 20km litro.
Quel che colpisce è la tenuta di strada; decisamente superiore rispetto agli scooter tradizionali e sa infondere sicurezza anche sul pavè e sulle rotaie del tram.
Ottimo mezzo per chi scende dall'auto e si avvicina al mondo degli scooter.

Il modello è ben rifinito qualitativamente, l'unico appunto che posso muovere è che dato il notevole peso (oltre i 200 KG) al modello 250 forse manca qualche cavallo, ma per un utilizzo normale si muove bene. Comodo il blocco sospensioni che da fermo e giù dalla sella permette di manovrare il mezzo pesante comodamente.

Io l’ho utilizzato per più di 10 anni ed è stato un ottimo compagno di viaggi, sia per me che per mia moglie.

Ottimo in città. Non è il più bello, non è il più alla moda ma in città offre una sicurezza impagabile, tanto spazio, tanta protezione dalle intemperie e, nonostante sia grosso e pesante, nel traffico si muove bene e senza patemi.

Perfetto per la città, stabile, sicuro, ottima frenata, sospensioni migliorabili!

Non mi ha mai lasciato a piedi. Consumi ridotti , velocità massima attorno a 110km /ora, buona anche in autostrada /tangenziali, sicuro in curva anche in condizioni difficili.

Scooter polivalente, guidabile senza patente a, quindi veicolo per tutti. Ottimo anche per l' autenza femminile.

Ho preso questo scooter perché mi recavo al lavoro tutti i giorni che dire un salto in sicurezza incredibile mi ha tolto molte volte da brutte situazioni, unica pecca la qualità degli interruttori e pulsanti che si ossidano spesso e quindi va utilizzato spesso un disossidante

Ottimo scooter con elevata guidabilità soprattutto in condizioni di asfalto bagnato per l'estrema ederenza dell'avantreno e l'ottima frenata. Con parabrezza alto e coprigambe è impossibile bagnarsi anche in casi di burrasca. Il blocco del quadrilatero permette di non appoggiare il piede in terra (pratico con pioggia) e rende possibile il parcheggio su ogni terreno e in qualsiasi pendenza e contropendenza. La non necessità di usare il cavalletto rende la sua guida possibile a tutti i piloti (più e meno robusti).

Piaggio Mp3 250i del 2010, ottimo e confortevole, parco nei consumi, molto sicuro.

Sono ormai 10 anni che utilizzo il mio MP3, vecchio modello con il baule collegato al sottosella (molto più comodo dei modelli attuali che necessitano di bauletto per avere un po' di spazio). La vera differenza rispetto al classico 2 ruote è ovviamente la doppia ruota anteriore. Per dare qualche informazione in più a chi é indeciso se passare a un modello a tre ruote, riporto la mia esperienza nel modo più oggettivo possibile. Partirei dal fatto che prima di questo ho guidato un due ruote per 20 anni circa... scooter e moto (Fazer 600 YZS). La differenza c'è con il 3 ruote e si sente ! Dal mio punt di vista vi elenco i Pro e i Contro di girare in città con un tre ruote....
In una città come Milano, dove c'è sempre traffico, sconsiglio vivamente di utilizzare una moto, poco maneggevole e pericolosa, quindi di sicuro meglio lo scooter. Il tre ruote, rispetto al due ruote, perde un po' di maneggevolezza negli slalom ma rimane sempre meglio delle moto. Inoltre l'entrata in curva è più "impegnativa"... Ci si fa l'abitudine ma per dirle in poche parole, rispetto ad avere una sola ruota davanti, occorre spingere un po' di più lo scooter nella curva. Il vantaggio é che la tenuta è maggiore e con l'abitudine si capisce che difficilmente si va giù anche esagerando la piega. Detti i contro passerei ai Pro... La doppia ruota garantisce una maggiore tenuta di strada: é un po' come avere una sola ruota larga 30cm ! Sul pavé o sulle rotaie del tram nessun problema, come non ci fossero. Se c'è un dislivello tra una ruota e l'altra dell'avantreno ci pensa il sistema di ammonizzazione e quasi non te ne accorgi. Sul bagnato stessa cosa molto più sicuro e ti assicura un maggiore tempo di reazione allo slittamento prima di perdere il controllo. In più il blocco degli ammortizzatori, quando fermo, ti permette di tenere i piedi su al semaforo o in presenza di pozze d'acqua, di parcheggiare lo scooter dovunque in salita o discesa, su strade dissestate o in pendenza laterale. Non occorre usare il cavalletto ! quindi non hai problemi neanche per lunghe soste su asfalto bollente (quando il cavalletto entra nell'asfalto e lo scooter rischia di cadere).
Quindi, per concludere, se vuoi fare il pilota di moto GP allora lascia perdere il tre-ruote. Se vuoi maggiore sicurezza e confort vai tranquillo che ne apprezzerai i vantaggi.

Ho tenuto il mezzo circa un anno , mi son trovato a mio agio nel traffico in quanto maneggevole e comunque poco ingombrante.
Ho deciso di cambiarlo perché usandolo per lavoro e molto carico soffriva in accelerazione.

Se viene fatta tutta la manutenzione regolare lo scooter fa un sacco di km senza grossi problemi. Provato sul mio scooter che ha 94.000 e non ha il ben che minimo cedimento.

Scooter molto comodo e sicuro
Ideale per l'utilizzo nelle grandi città
Avendo 3 ruote risulta molto sicuro nelle giornate di pioggia soprattutto in centro con pavimentazioni in pietra

Ottimo motore e sicurezza su strada, scooter che non da problemi, perfetto in città su bagnato, rotaie e sanpietrini.