Moto godibilissima sia da città che da viaggi a medio raggio, ideata e costruita per soddisfare le esigenze europee di impiego sia di comportamento stradale che di motore

Moto molto gustosa da guidare, il motore essendo tutto originale ha i suoi buoni 80 cv, ma tanta coppia in basso, con le sospensioni Ohlins risulta essere molto agile tra le curve, risultando leggera nei cambi di direzione, al contrario di quello che si potrebbe pensare, certamente è poco adatta, così kittata, a viaggiare ma per le uscite domenicali sui passi montani fa divertire e parecchio.

Moto molto divertente. un Harley che non è un Harley. la posizione di guida all inizio sembra strana con il manubrio largo e i piedi indietro...ma una volta presa la mano è agilissima e in curva regala soddisfazione...all uscita delle curve è sempre pronta in qualsiasi marcia che ti trovi perché il 1200 risponde bene a tutti i giri, in particolare ai bassi e medi. moto che diventerà da collezione.

Moto non adatta a curve strette oppure utilizzo in citta. Il cambio se stressato fa capricci e la prima è difficile trovarla. Ottima nel misto veloce e buona ripresa.

L'origine della definizione NAKED è rappresentata da questo modello , XR .
un bicilindrico che si fa sentire e a differenza di altre Harley frena bene , il gommone da 180 permette un divertimento ineguagliabile nel misto .

Partiamo dicendo che non si tratta della moto perfetta. E' grossa, pensante e stringata.
Detto questo... è anche favolosa. E' difficile oggi trovare una moto con un carattere definito, ma lei si distingue completamente dal gruppo. Il suo propulsore è un monumento. Bello da vedere ed anche da utilizzare. Ha tanta coppia e le vibrazioni sono concentrate solo ai bassi regimi, dove risultano una vera goduria. L'iniezione risulta abbastanza a punto. Non ci sono vuoti o problemi. Il minimo è sempre tenuto sotto controllo anche a moto fredda. Le sospensioni sono decenti e lo stesso vale per i freni. L'aspetto sportiveggiante non deve trarre in inganno. Si tratta di una Harley-Davidson che curva e frena bene, non di una moto per guida all'attacco (cosa che potrebbe fare comunque con poche sapienti modifiche).
Il manubrio largo è uno spettacolo e la posizione è comoda. Si tocca bene terra anche se non si è troppo alti ed il peso (265Kg con il pieno) si sente meno del previsto. Non è un fuscello, ma comunque risulta sorprendentemente agile per la mole.
Il marchio Harley-Davidson e la grinta della sua linea attirano sguardi ad ogni semaforo rosso. Le finiture sono discrete e la qualità generale buona. Non era a buon mercato da nuova, ma tiene benissimo il prezzo da usata. Sono convinto che il passare degli anni possa persino vederla rivalutata.
Le andature sino a 120Km/h si tengono benissimo, mentre oltre si sente parecchio la spinta dell'aria. Il motore non è rapportato troppo bene. E' regolare fino dai 2000 giri (anche meno) ed avrebbe meritato rapporti più lunghi, mentre a 120Km/h ci si ritrova già a 4000 giri con limitatore a 7000 circa. Limitatore che non verrà mai lambito perchè oltre i 6000 giri la spinta diventa meno entusiasmante. Il bello di questo motore è tutto tra 2500 e 6000 giri. La spinta è sempre eccezionale. Avrebbe meritato una sesta marcia, anche perchè il cambio è morbido e gli innesti più veloci del previsto... per una Harley.
Serbatoio un filo piccolo. I consumi sono sui 17-18Km/l (anche guidando sportivamente) e ci si ritrova dal benzinaio dopo appena 160-170Km. Un peccato... anche se la moto non è certo nata per i viaggi.
Il motore scalda molto meno del previsto. Mai avuto problemi di caldo anche con 35°C. La distribuzione finale a cinghia è fantastica. Niente manutenzione, niente sporto e strattoni del motore tenuti bene da bada.

Cosa mi piace ?
L'estetica, il rombo, il possente motore, il cambio, il suo carattere, la forcella ben tarata, la posizione di guida e senza dubbio il fascino globale della moto.

Cosa non mi piace ?
La ruota anteriore da 18 pollici limita agilità e scelta di gomme. Avrei preferito quella da 17 pollici. Le sospensioni posteriori sono il reparto più critico della ciclistica. Cambiarle è d'obbligo se si pesa molto oppure si vuole veramente guidare sportivamente. La batteria serve di buona qualità perchè l'alloggiamento è piccolo. La moto avrebbe meritato una batteria più grande per accendere un monumento del genere. Il peso nelle manovre da fermo si sente molto e serve essere forti. La strumentazione avrebbe potuto essere più completa.

Voto : 7 o 10
Secondo me dovrebbe essere 10. Il motivo è che si tratta di una moto eccezionale.
Se però non subite il suo enorme fascino, allora vi apparirà solo con un buon prodotto (migliore comunque di tutte le 883/1200)... diciamo da 7.

E' un pezzo di storia dell' HD perché appartiene al trofeo XR1200 TROPY organizzato da HD nel 2009.
Quando la parcheggiate si crea un bel gruppo di curiosi che la ammirano perché questa HD é diversa dalle solite.
Da guidare ha tutta la cattiveria di un bicilindrico, dai 5 ai 7500 giri c'è tutta! altra cosa che impressiona é anche il 100-0 in quanto l'impianto frenante è straordinario. Il tutto è il risultato della preparazione RACE dell'allestimento TROFEO.
TOP!!!

Motore generoso, ciclistica decente, freni sufficienti. Necessita di modifiche da nuova se si usa sul serio; ideale per uso bar; estetica accattivante se correttamente allestita. Comunque originale e distintiva. Atipica nel suo genere.

Moto un po' particolare ma sempre bella da vedere, non invecchia mai, motore affidabile, potente ai bassi, ciclistica un po' impegnativa ma con qualche modifica ci si puo' togliere delle belle soddisfazioni , se ti piace essere un tipo fuori dagli schemi...da provare.

Un Harley Davidson così sportiva e capace di piegare veramente non la si trova in nessun altro modello del celebre marchio, logico visto il peso che non può tenere il passo delle naked di ultima generazione ma ti fa innamorare ogni volta che la usi, anzi,il termine più appropriato è stregarti ogni volta che la usi.
E poi con il traffico e i limiti di oggi a cosa serve una moto da 1000 cv ???
Meglio l'XR 1200 che con la sua coppia motrice ti fa divertire alla grande.

ottima moto in tutto solo scomoda da usare in coppia regala grandi soddisfazioni (piega frena va forte consuma poco

Come è fatta Bene Come va benissimo Cosa mi piace tutto Cosa cambierei nulla

Cosa mi piace Bella, cattiva, guidabile e maneggevole. Una special da urlo.

Cosa mi piace Moto divertente ruvida come tutte le HD motore pronto scattante
puoi piegare in curva senza problemi. Cosa cambierei Poco comoda per il passeggero poca autonomia, pesante in città.

Cosa mi piace Molta coppia ai bassi regimi, motore potente ed elastico.

Cosa mi piace Il modello trofeo è un'altra moto, agile, scattante e manegevole.
I quasi cento cavalli si sentono tutti e la velocità massima va ben oltre le classiche aspeetative di un Harley Davidson, insomma un' americana europea che strizza l'occhio ai più smanettoni che non vogliono rinunciare al mito americano e all'affidabilità. Cosa cambierei Da il suo meglio ai regimi più alti, in qualche situazione sembra quasi una quattro cilindri...specialmente sotto i 3000 giri.
Quindi coppia un po meno accentuata rispetto alle sorelle più "tradizionali" ma velocità da vera sportiva con ciclistica d'eccezione.

Cosa mi piace Motore elastico e molta potenza ai bassi regimi, ottimo telaio e posizione di guida. Cosa cambierei Frenata da migliorare.

Cosa mi piace Coppia fantastica
una delle poche harley che funziona! Cosa cambierei Il peso poteva essere piu leggera.

Cosa mi piace Si guida molto bene . Cosa cambierei Si sente il peso il motore scalda un pò.

Cosa mi piace Moto di gran fascino, ottima tenuta di strada, buona guida. Cosa cambierei Se dimentichi la chiavetta sul blocchetto la batteria si scarica, un po di vibrazioni non adatta ai lunghi viaggi.