Moto leggera.. divertente con cui il divertimento è GARANTITO
Non disdegna anche viaggiare per più giorni nei weekend..!

La moto è eccezionale in tutto peccato la scarsità di assistenza nella mia zona.

Moto fantastica, gran motore, gran telaio, ottimo pacchetto sospensioni….una moto totale adatta a qualsiasi utilizzo!

Ottima moto, pacchetto completo, dal motore, alle ammortizzazioni alla ciclistica. Moto davvero top.

Moto molto maneggevole, motore sempre pronto e con erogazione da scooter alle marce alte e basse velocità.
Sospensioni ottime pluri regolabili, freni perfetti sia in modulabilità che potenza.

Ottimo l'ordine dei dati della motocicletta. Non manca nulla per fare si che venga descritta in maniera esaustiva

La moto perfetta per utilizzo prettamente stradale con la possibilità di avere un mezzo adatto anche a qualche pistata senza dover impazzire con le modifiche. Ciclistica di alto livello, motore godibile e progressivo. Da il meglio ad alti regimi ma anche ai bassi non è mai noioso. Da affinare ancora un' po' l'elettronica e il quick shifter

Inizialmente ero titubante sull'acquisto perchè provenendo da un V2 sentivo molto il vuoto di coppia a 3.500 giri, ma con gli aggiornamenti successivi, la curva di coppia è stata spalmata meglio su tutto il range di rotazione del motore.
Ciclistica, telaio e motore sono perfetti, non ha mai dato un problema, si è sempre comportata egreggiamente ed è la sportiva media tuttofare, perchè la posizione di guida è caricata in avanti ma non fastidiosa (sono alto 1.80m) e ti permette di macinare km senza voler mai scendere.

I consumi sono molto contenuti per le prestazioni che ha (media 17km/l con andatura allegra), ma se si apre sempre di più e la si fa cantare come si deve riesce comunque a fermarsi sui 10km/l.

Esteticamente la più riuscita finora.

L'assistenza lascia un po' a desiderare, soprattutto perchè dopo i lavori eseguiti in concessionaria, è sempre bene darle un occhio (dove si scoprono danni fatti durante la manutenzione).

Moto solo per intenditori

Premessa: ho sempre avuto supersportive carenate, per ultimo CBR 1000rr del 2010 (177cv - elettronica zero). Un giorno decido di provare l'allora nuova street triple RS 765 vista in vetrina. È stato subito amore! Moto FANTASTICA. Potente il giusto per andare per strada ma con una ciclistica e componentistica di livello superiore. Difficile descrivere quanto sia perfetta in tutto... agile, veloce, precisa come un rasoio, incollata all'asfalto. Personalmente su strada penso ci siano poche moto così divertenti. L'unica nota negativa è la protezione all'aria... praticamente pari a zero.

La regina della street. Moto estremamente equilibrata, divertente, pronta, emozionante.
Erogazione omogenea, sospensioni adeguate all'uso stradale. Traiettorie impeccabili grazie al peso piuma della moto e alla sua agilità.

Dopo aver posseduto la prima versione (divertente ma perfettibile), il salto fatto con questa ha dell’incredibile. Il triple non delude mai e permette al pilota di scegliere se galoppare o trottare, lui risponde presente con un sound coinvolgente fra scarico e aspirazione, che non può che mettere il sorriso. Sospensioni un po’ dure per uso stradale, ma affilatissime, frenata pazzesca Grazie ad un impianto da lode e che dire… se non ci fosse bisognerebbe inventarla!

È una moto notevole, ma oltre un certo ritmo di guida, cmq alto, diventa molto professionale, nel senso che non ha nulla della naked ma è, di fatto, una supersportiva col manubrio alto.
Con tutti i pro e contro del caso.
La forcella bpf non ha un bel funzionamento, tranne che sul liscio assoluto, risultando sempre troppo dura nei movimenti veloci, e troppo cedevole nei movimenti lenti.
Ho installato una cartuccia After market, e la moto si è totalmente trasformata.
Freni:
sulla carta eccellenti all atto pratico, per qualche motivo, l ABS viene spesso chiamato in causa, inficiando il feeling in modo sensibile.
Il motore è fantastico, riprende in sesta da giri infimi, già a 4000 giri/' permette di andare piuttosto allegri tra le curve, e poi si produce in un allungo costante fino al limitatore.
Peccato per l elettronica un po' approssimativa, che non consente di separare il TC dall' aw ma, soprattutto, abbastanza conservativa anche in modalità track.
Finiture eccellenti.

Gran moto, Freni, sospensioni sono al top di categoria, Moto dal carattere sportivo le strade di montagna sono il suo pane il motore suona come uno Stradivari e sentir il suo 3 cilindri rilassa la mente e anche avendo 60 anni ogni volta è un emozione.

Precisa e veloce. Cambio e ciclistica spettacolari...e bellissima in estetica.

La moto presenta grande motore cambio è elettronica sospensioni ottime i materiali di costruzione sono di qualità in pratica una stradale sportiva senza carena.....

moto molto bela di a guidare, facile, intuitiva, grandi freni e ciclistica, bassi consumi e affidabile!
quickshifter con blipper capolavoro

C’è poco da dire, è la regina delle naked medie. Grandissimo motore è ottima ciclistica. È una delle poche moto che tieni come esce di fabbrica, senza sentire la necessità di fare upgrade.

Piccola e cattiva, precisa in percorrenza e con una coppia di tutto rispetto. Dai 7 mila in su diventa una furia. Leggera ma non nervosa. Sa dare soddisfazioni tanto sui passi quanto in pista, ma non disdegna l'uso di tutti i giorni.

moto divertente, veloce e manegevole ma x la mia età troppo impegnativa, con le maniglie passeggero si può anche viaggiare in due